眼看3月即将结束，国内车市在2月遭遇了有史以来最低迷时期，伴随3月车企复工复产，以及诸多行业复工复产，安全出行成为了很多无车一族最担心的事情。虽然国内疫情得到了控制，但是每天从境外输入的病毒在小范围增加，依然让人们担心公交出行引起交叉，于是买辆车上下班代步就显得尤其迫切。
城市已车水马龙而复工让部分人想买车代步
从目前各大城市复工复产状况来看，城市已经开始了车水马龙，甚至是堵车，因为大家减少了公交出行，都宁愿驾私家车出行。从目前编辑在城市道路发现的拥堵情况来看，已经出现了早晚高峰的严重堵车，而公交车里依然人数相对较少。大家对新冠病毒传染的担忧，必然增加很大一部分人买车的打算。
从目前在马路上看行驶没上班的车来看，没上牌的新车很少，不像往年过年前后大量没上牌的新车贴着临牌在马路上行驶，只有部分在疫情之前订车而目前才提车的少数没上牌的新车在城市道路上穿行着。
加之4s店复工销售较晚，曾经的直播卖车也罢，从新车的生产、运输物流和提车等，也都需要一个过程，毕竟在直播上买车人依然是少数，更多的人还是希望到4s店里看车和对比试驾后再决定买哪款车。伴随疫情被控制住，大家前往4s店看车和试驾也更加放心，而阳春三月气温的回暖，车市也将逐渐回暖。
复工和利好政策刺激3月车市逐渐回暖
乘联会预计，3月汽车企业的销售目标同比预计下降38%，3月狭义乘用车零售量大约为103万辆，同比约下滑四成，环比将大幅上升。3月车市比2月会大幅增加，但相对1月依然是低迷期，而车市真正回暖应该在4月和5月，那时候国内疫情全面控制住，如果出行可以逐渐不需要戴口罩之后，才会迎来车市在上半年的持续回暖。
疫情对企业和员工影响较大，企业未来的收入预期降低，而员工已遭受疫情期长达近2个月的无工作和低收入，对汽车购买的信心不足，但可能刺激部分经济型车的销量，因为买辆车代步总比选择公交出行更放心。编辑觉得随着入夏的来临，气温回升后车市也将回暖，而最大利好就是经济型车的销量会可能得到一波释放。
由于车市消费信心不足，中央和地方都纷纷出台了一系列鼓励消费信心的政策，比如广州将明确增加购车指标，长沙、湘潭、珠海、佛山和深圳等城市都出台了刺激汽车消费利好政策，这也是响应国家发改委、公安部、财政部等23个部门联合发布了《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》，关于促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
写在最后
作为全球人数最多的国家，中国已经控制住了疫情，但目前欧美疫情加重，境外输入对国内疫情的防控也增加了难度，但有党中央英明的防疫决策和伟大的一线抗疫人员的奋战及全国人民的支持，伴随气温的回暖，车市也逐渐回暖，但要比2019年车市更好的可能性小，整个2020年国内车市依然会处在下行期，3月车市必将在触底后反弹。

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